Cinco carros mais odiados do Brasil

VW Gol - Caso clássico. Desde que virou o carro mais vendido do Brasil, o Gol passou a ser também o carro mais odiado do país. Quem tem ama, quem não tem, pode não admitir, mas é doido para ter. O Gol não é um exemplo de inovação e tecnologia, mas é o orgulho da indústria nacional. É um carro feito para o Brasil, por brasileiros e para o brasileiro. Não é à toa que há mais de 20 anos é o carro mais vendido do Brasil. A verdade é dura, mas a rejeição ao Gol se deve simplesmente pelo seu grande número de vendas. 

Fiat Uno Mille – O Uno Mille é um clássico. Um carro que revolucionou o mercado automobilístico brasileiro. Fez sucesso durante anos. É provavelmente o melhor carro produzido pela Fiat. Baixa desvalorização, econômico, fácil de dirigir, peças baratas e manutenção fácil. A Fiat tinha sua galinha dos ovos dourados, mas acabou errando a mão no passar dos anos. O Uno ficou desatualizado (continuou o mesmo por mais de 20 anos) e viu seus concorrentes superá-lo em pouco tempo. Por esse motivo e por ser um dos carros mais baratos, o Uno Mille é um dos carros mais rejeitados do Brasil.

Renault Clio - Este é um caso estranho. É incrivelmente rejeitado. Dois tipos de pessoas compram o Clio. As mulheres jovens que acabaram de tirar a carteira de motorista e os estudantes da USP. Ao lado dos seus concorrentes diretos, o Clio não faz feio e pelo contrário, o acabamento, preço e confiabilidade são os pontos fortes do Clio. Talvez a manutenção, consumo e design ultrapassados estejam contribuindo para que esse carro seja tão rejeitado. 

Fiat Siena – O Siena só não é rejeitado pelos taxistas de Belo Horizonte. Talvez essa seja a cidade com maior número de taxistas que possuem Siena. Mas ao contrário do que muitos pensam, o Siena é um carro tão sem sal, que nem os taxistas belorizontinos morrem de paixão por ele. Numa rápida pesquisa entrevistei proprietários de Fiat Siena. Nenhum deles afirmou que o motivo da escolha e compra teria sido porque considerava o carro bom ou melhor que os concorrentes. Quase todos responderam que foi “porque ele era o mais barato.” Talvez por ser o mais barato, seja tão rejeitado.

Fiat Uno (Novo) – “Ele é lindo”. “Ele é horroroso”. “Moderno e atraente”. “Carro de mulher”. “Amo meu novo Uno”. “Ridículo”. Elogiado e detonado, o novo Uno é sempre motivo de discussão. Quem tem, ama. Mas a verdade é que o índice de rejeição do novo Uno é altíssimo. Principalmente entre os taxistas e motoristas particulares. Puro preconceito contra quem compra. Geralmente pessoas de baixa renda, estudantes e mulheres que buscam o primeiro carro. Mas o seu principal comprador ainda são as locadoras de veículos.

O consumidor brasileiro é assim, quando um carro é lançado, o índice de rejeição é baixíssimo. Quando esse carro alcança um número considerável de vendas, ele passa a ser odiado. Quanto menos vendido for um modelo, menos rejeitado ele será. Principalmente se ele for caro. O brasileiro, de um modo geral, não gosta de ser igual nem pior que o seu vizinho. Ele precisa ser diferente e exclusivo.






fonte = http://www.ocabecote.com/2013/03/cinco-carros-mais-odiados-do-brasil.html

carros #4

Saiba como são fabricados os carros da BMW

Veja como são fabricados os carros da BMW, mas especificamente uma BMW F30 3-Series. O vídeo abaixo é um tour pela fabrica da BMW. Perceba como a interferência humana é mínima.

carros #3

Trago para vocês hoje 20 curiosidades sobre o fusca/fusqueta/herbie

1-O Fusca foi o primeiro carro fabricado pela empresa alemã Volkswagen. Seu nome original era KDF (Kraft Durch Freude, que significa "Força através da alegria").

2-O primeiro protótipo do Fusca foi produzido por Ferdinand Porsche, fundador da famosa marca de automóveis esportivos Porsche. Quem deu o aval para a produção foi ninguém menos que o ditador alemão Adolf Hitler.

3-A pedido de Hitler, engenheiros alemães desenvolveram novos automóveis para ajudar nos esforços de guerra da Alemanha. Um deles se chamava Schwimmwagen e era uma espécie de fusca anfíbio.

4-O primeiro lote de Fuscas chegou ao Brasil em 1950. Fabricados na Alemanha, as 30 unidades foram importadas pela família Matarazzo.

5-Os primeiros Fuscas produzidos no Brasil não eram montados pela Volkswagen, mas por uma empresa chamada Brasmotor, que importava as peças e montava o automóvel.

6-Foi a bordo de um Fusca preto que o ex-presidente Juscelino Kubistchek inaugurou a primeira fábrica da Volkswagen no Brasil, em 1957.

7-O Fusca é o automóvel que ficou mais tempo em produção no mundo todo. Os primeiros protótipos foram fabricados em 1934 e os últimos, em 2003. O último modelo foi produzido no México. O problema é que ele está prestes a perder esse posto para a Kombi.

8-Você sabe quantas peças são necessárias para a produção de um Fusca? Acredite, dependendo do modelo, são de 5.000 a 7.000 peças.

9-Quer remover o motor do Fusca? Basta soltar (apenas!!) quatro porcas que o fixam ao câmbio. O motor do carrinho não possui suportes próprios.

10-Por falar nisso, você sabia que o Fusca foi um dos poucos modelos de automóvel na história que nunca teve recall?

11-O Fusca é o carro fora de linha mais emplacado do Brasil.

12-O nosso Fusca é chamado em Portugal de Carocha. Já nos Estados Unidos, ele é popularmente conhecido como Beetle. Veja outros nomes ao redor do mundo:
Boble (Noruega)
Volta (África do Sul)
Kodok (Indonésia)
Brouki (República Tcheca)
Peta (Bolívia)
Baratinha (Cabo Verde)
Cucarachita (Guatemala e Honduras)
Escarabajo (Venezuela)
Garbus (Polônia)

13-O Fusca foi protagonista de um filme dos estúdios Disney chamado Se Meu Fusca Falasse (The Love Bug, em inglês), de 1968. O filme teve uma nova versão em 2005 intitulada Herbie – Meu Fusca Turbinado. Aliás, o nome do Fusca era Herbie.

14-O Fusca voltou a ser produzido em 1993 no Brasil a pedido do ex-presidente Itamar Franco, que concedeu incentivos fiscais. Só houve um problema: a vendas não deslancharam e a Volkswagem foi obrigada a interromper a produção em 1996.

15-Segundo a Federação Brasileira de Veículos Automotores, existem 76 clubes de Fusca no Brasil, a maioria na região Sudeste.

16-O cantor Almir Rogério estourou nas paradas de sucesso brasileiras com uma música chamada Fuscão Preto. O hit foi gravado em espanhol e inglês e até inspirou um filme com ninguém menos que a apresentadora Xuxa no elenco.

17-A pecinha responsável por esguichar água no para-brisa do Fusca era continuamente roubada nos anos 60 para… acredite se quiser, servir de anel! A moda do anel Brucutu (era assim que ele era chamado) foi inspirada por Roberto Carlos e pela turma da Jovem Guarda.

18-O apelido Fusca nasceu da dificuldade do brasileiro de pronunciar Volks. Ele pronunciava o V com som de F, ficando Folks, que a sabedoria popular entendeu como Fusca.

19-O sucessor do Fusca é o New Beetle, carro que é sucesso de vendas nos Estados Unidos e em diversos países. 

20-O Fusca tem até uma data comemorativa, dia 20 de Janeiro - Dia Nacional do Fusca.


fonte = http://www.fazsentido.com.br/2013/02/curiosidades-sobre-o-fusca.html

CREDO E-BONE, O ECOLÓGICO ÔNIBUS LAGARTA

Um ônibus que emite zero de poluição, leve e com um designer nada convencional que se assemelha a uma lagarta, é a promessa para um futuro menos poluído.

Esse conceito interessante de Ônibus ecológico chamado “Credo E-Bone”  é o resultado do trabalho do húngaro designer Peter Simon. Emissão zero de poluição, usa baterias de lítio e gera energia a partir de células de combustível de hidrogênio.

O E-Bone possui quatro motores eléctricos, cada um localizado em uma das quatro rodas. sua estrutura é composta de plástico compósito leve e se assemelha a uma estrutura esquelética. Este projeto leve o torna bastante eficiente.

Peter Simon não forneceu nenhum detalhe do ônibus “lagarta” a não ser que dentro de aproximadamente 3 anos o protótipo já estará pronto para os testes.

Bom, quem sabe um dia todos nós poderemos fazer uso desse incrível conceito de transporte?

Fonte: Planeta Gadget

Você sabia que a VW já exportou a Parati e o Voyage para os EUA?

Houve uma época que os carros nacionais não eram tão ruins como os de hoje. No final dos anos 80, a indústria automobilística nacional competia de igual para igual com os principais mercados do mundo. Os carros que eram lançados aqui tinham a mesma tecnologia que os europeus e os americanos. Foi assim até o início dos anos 90, quando Fiat conseguiu emplacar, de vez, o Uno Mille. Até então, o Monza, que na época era como Cruze é hoje, era o carro mais vendido do país. O Gol, que começava a se tornar o mais vendido, brigava com o Monza pela liderança. Os modelos mais vendidos eram sempre os mais completos e não existia opção de motor 1.0.

O resto da história você já conhece. O carro popular caiu no gosto do brasileiro, os carros começaram a vir cada vez mais pelados, menos potentes e paramos no tempo. Mas naquela boa época, a VW chegou até a exportar o Voyage e a Parati para um dos mercados mais exigentes do mundo. Os EUA. A ideia era introduzir os carros compactos naquele país. Os norte-americanos podem não entender nada de futebol, mas de carro eles entendem e as vendas foram um fracasso.

Lá a dupla tupiniquim se chamava Fox e Fox Wagon respectivamente. Veja os comerciais do Voyage/Fox e da Parati/Fox Wagon abaixo:






fonte = http://www.ocabecote.com/2013/03/voce-sabia-que-vw-ja-exportou-parati-e.html

Brasileiro não aprende

Parece que o brasileiro não aprendeu nada sobre carros nesses últimos tempos. Nem mesmo a Internet, que mudou o mundo inteiro, parece ter causado algum efeito positivo no nosso povo. Todos os dias, leio os principais sites e blogs sobre carros, na esperança de encontrar uma notícia de mudança no atual mercado automobilístico, mas na verdade, a cada dia, desanimo ainda mais. A notícia divulgada pela Fenabrave, com base nas vendas até o dia 4 de março, apontando o HB20, como o segundo carro mais vendido do Brasil, apenas veio confirmar aquilo que eu já disse em outros posts. Quando o brasileiro desinformado passa a comprar outros carros, que não sejam das quatro grandes montadoras, ao mesmo tempo em que ele muda o mercado, acirrando a concorrência, ao mesmo tempo, ele piora tudo. Isso porque, nós tratamos os carros como sinal de status. Nós avaliamos o outro pelo carro que ele tem. No caso do HB20 isso fica ainda mais escancarado.

Não é segredo para ninguém, que a Hyundai não consegue suprir a demanda do HB20. Há uma fila de espera enorme e muitas pessoas estão pagando ágio para poder sair de HB20 pelas ruas. É o caso do cunhado de um meu amigo. Ele não só pagou R$ 41.990 no popular coreano, como também, pagou R$ 3 mil a mais só para poder receber o carro em menos tempo. Sugestão da própria concessionária, que já havia entregado um carro para uma colega dele, nas mesmas condições. Será que ninguém enxerga o absurdo dessa situação? 

Antigamente esse tipo de ágio acontecia apenas com carros de segmentos superiores, como carros de luxo, esportivos e tudo mais. Era raro ver isso acontecer com os populares. Mas no caso do HB20, desde o seu lançamento, o popular coreano é visto por boa parte dos brasileiros como um carro de alto padrão. E não é. O HB20 não passa de um popular completinho. A Hyundai sacou direitinho como conquistar o nosso mercado. – “Deixe um carro popular com cara de luxo e domine os brasileiros”. Devem ter pensado.

Essa história de que quanto maior a concorrência, mais melhoria nos carros, é balela. No Brasil isso não funciona. Se a China e a Índia invadirem o nosso mercado com suas carrocinhas, a única coisa que vai acontecer nos nossos carros atuais será uma queda brusca na qualidade. Por uma simples razão. O brasileiro não está preocupado com qualidade, segurança, etc., e sim, com estética. E é claro, com o preço.

Até hoje não aprendemos a comprar carro e continuamos dando valor exagerado a coisas simples. A Hyundai já anunciou que o novo HB20s vai custar a partir de R$39.990. Um absurdo para um sedã POPULAR. Mas pelas reações que o lançamento causou na internet, infelizmente tem muita gente achando que ele é um Elantra barato. Não é. Ele é um HB20 bem mais caro. E não é porque é mais caro produzir um Sedã que um Hatch. O preço é dado de acordo com o mercado. Nos EUA, por exemplo, os Sedãs são mais baratos que os Hatch.

Não sejamos ingênuos. Nenhuma montadora é boazinha, muito menos está pensando em mudar o mercado. O único objetivo delas é lucrar em cima da nossa ignorância. E num país com tanto carro ruim sendo vendido a preço de superesportivo, esse é um cenário perfeito para isso. Aos pomposos compradores um lembrete: o encanto do carro zero termina logo depois das primeiras revisões, ou do primeiro problema. Há casos em que o encanto terminou quando o “cheirinho” de caro zero acabou. E para se arrepender… já era tarde demais.

fonte = http://www.blogdojoaolins.com/2013/03/pais-do-futebol-do-carnaval-e-do-agio.html

carros #2

Revelada ontem no Salão de Genebra, a novíssima e fantástica Ferrari LaFerrari foi desenvolvida com a ajuda da equipe de competição da Fórmula 1, incluindo os pilotos Alonso e Massa. A máquina híbrida, tem motor a gasolina V12 de 6.3 litros, com 800 cv, e motor elétrico de 163 cv, gera incríveis 963 cavalos, com os motores combinados. O modelo é capaz de fazer de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos, e seguir até os 200 km/h em menos de 7.

e, por fim, um vídeo sensacional de lançamento, com todo o espírito Ferrari:

fonte = http://www.uhull.com.br/03/06/ferrari-laferrari-a-supermaquina-sucessora-da-enzo-fotos-e-video/

Lamborghini Veneno ~ Supercarro de $ 4,5 milhões que só terá 3 unidades produzidas

Lamborghini Veneno é o mais novo e irado carro da marca italiana, mas mesmo que você tenha 9 milhões de reais sobrando ainda não vai dar pra faturar um desses pois apenas 3 unidades serão produzidas, uma verde, uma branca e uma vermelha, simbolizando a bandeira italiana. As três já estão vendidas.

Com visual super motherfucking futurista, Veneno é o Lamborghini mais rapido já fabricado, vai de 0 a 100 em 2.8 segundos.

Via: Drive

Comercial Kombi 1997

Comercial Kombi 1997

Concordo que o “pão de forma” parou no tempo, é um argumento bem válido, mas isso não me incomoda. É bem legal dirigir um carro que segue um padrão mecânico Old School. O problema é o preço, abusivo para uma geladeira com motor.

Independente de tudo isso, esse comercial feito em 1997 é demais! Provavelmente até serial censurado hoje em dia, o que é bem lamentável.

fonte = http://oldschool.com.br/post/43152463154/comercial-kombi-1997

Carros

Um top dos 10 carros mais bonitos 

1.                                                                                            Audi R8

2.                                                                            458 Itália

2.                                                                   lamborghini Aventador 

3.                                                                                             Bugatti

 4.                                                                                              Enzo

5.                                                                        lamborghini Gallardo

6.                                                                                      Land Rover 

7.                                                                                         Maybach

8.                                                                            bmw z4 roadster

9.                                                               Mercedes Bens MacLaren